California, major airlines to work to boost sustainable aviation fuel use
California looks to boost incentives, speed permitting for aviation fuels
Airlines, state will work together to boost availability
US targets 3 billion gallons of SAF use a year by 2030, up from 24.5 million in 2023
Adds interview with CARB, more details, background
By David Shepardson
WASHINGTON, Oct 30 (Reuters) -The state of California and a group representing major U.S. passenger and cargo airlines said on Wednesday they had reached an agreement to sharply boost the use of sustainable aviation fuel.
The California Air Resources Board (CARB) and Airlines for America, an industry trade organization representing American Airlines AAL.O, Delta Air Lines DAL.N, United Airlines UAL.O, FedEx FDX.N and others, committed to a goal to increase the availability of SAF for flights within California to 200 million gallons by 2035. That would meet about 40% of intrastate travel demand and is more than 10 times current levels.
One key goal is making SAF, a low-carbon alternative made from renewable biomass or waste, cost competitive to petroleum-based jet fuel. SAF accounts for only about 0.1% of aviation fuel used globally at present.
"California and the aviation industry are joining forces to tackle emissions head-on," said California Governor Gavin Newsom, calling the agreement first reported by Reuters "a major step forward in our work to cut pollution."
Airlines for America said the "partnership reflects the type of collaboration between government and the private sector that is necessary to achieve ambitious climate goals."
In 2021, the White House set a goal of achieving net-zero greenhouse gas emissions from the U.S. aviation sector by 2050 and has targeted 20% lower aviation emissions by 2030, as airlines face pressure from environmental groups to lower their carbon footprint.
The Energy Department this month approved conditional loan guarantee commitments totaling nearly $3 billion for two sustainable aviation fuel projects that would fund facility expansions to produce about 315 million gallons per year of biofuels, most of which will be SAF.
The White House aims to meet all of the U.S.'s aviation fuel demand with SAF by 2050 -currently projected to be around 35 billion gallons a year - and to supply at least 3 billion gallons of SAF annually by 2030. The Environmental Protection Agency said just 24.5 million gallons of SAF was used by the United States in 2023, about 10 million more than 2022.
CARB Chair Liane Randolph said the board and airlines will work together on incentives, timely permitting and other issues to accelerate the availability of SAF.
"The agreement recognizes that there's multi-faceted ways that we can work together to support the deployment of sustainable aviation fuel so that includes considerable opportunities for enhanced existing incentives," Randolph told Reuters, saying California could consider new incentives.
The agreement includes a SAF working group to report progress and address barriers to deploying the fuel.
The board will also create a public website that will detail the availability and use of conventional jet fuel and SAF within California.
Reporting by David Shepardson, Editing by Franklin Paul and Jamie Freed
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
