Chinese planemaker COMAC expands overseas push with Hong Kong office, maintenance deal
By Lisa Barrington
SEOUL, Oct 31 (Reuters) -Chinese planemaker COMAC opened in Hong Kong its second office this week outside mainland China, a subsidiary said on Thursday, as the state-owned company tries to break into a global passenger jet market dominated by Western manufacturers.
COMAC's two commercial passenger planes are, with the exception of one Indonesian airline, all flown within China, but the firm is seeking to expand overseas at a time when market leaders Airbus AIR.PA and Boeing BA.N are struggling to make planes fast enough to meet demand.
The launch of the COMAC Customer Service Hong Kong Office follows the opening in Singapore on Monday of COMAC's Asia-Pacific office, billed as a way to expand the planemaker's reach overseas.
Li Ling, COMAC deputy general manager, said the Hong Kong office was an important step in the planemaker's international strategy, the statement from COMAC's customer service arm Shanghai Aircraft Customer Service Co said.
"COMAC looks forward to working hand in hand with all parties to strengthen exchanges with the aviation industry in Hong Kong and even Southeast Asia with a more open attitude," Li said.
Hong Kong is a special administrative region of China with its own civil aviation regulator. No COMAC planes currently fly to the city or have been ordered by Hong Kong-based airlines, although there have been two demonstration flights of COMAC's C919 jet in Hong Kong over the past year.
On Wednesday, COMAC also signed a memorandum of understanding to expand business with Hong Kong-based aircraft maintenance group HAECO to collaborate on airframe, engine and component services.
HAECO is owned by Hong Kong conglomerate Swire Pacific 0019.HK, the biggest shareholder in Cathay Pacific Airways 0293.HK.
"The MOU will enable the two parties to jointly deliver more comprehensive support towards COMAC's domestic and international customers," said a statement from HAECO, which already works with COMAC in mainland China.
COMAC has stepped up plans for production and sales of its C919 narrow-body passenger plane, which competes with Boeing's 737 MAX and Airbus' A320neo jet families. The Chinese company also has plans for larger, wide-body designs.
Industry sources say COMAC is a long way from making inroads internationally, especially without benchmark certifications from the European Union, which it is pursuing for the C919, or the United States.
COMAC previously opened a U.S. overseas office in 2010 in California, and a European office in Paris in 2011 during earlier pushes for international certification and cooperation.
Their current status is unclear.
Reporting by Lisa Barrington in Seoul and Sophie Yu in Beijing; Editing by Jamie Freed
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
