DAE, AXA clinch deal as UK battle over jets 'lost' in Russia kicks off
Lessor DAE reaches settlement with Western insurer AXA
Aircraft lessors sue over billions of dollars in unpaid claims
Five disputes against different insurers rolled into one trial
Hundreds of aircraft remain in Russia after Ukraine invasion
Trial marks start of one of biggest UK insurance battles
Recasts with DAE, AXA settlement
By Kirstin Ridley and Sam Tobin
LONDON, Oct 2 (Reuters) - Aircraft lessor Dubai Aerospace Enterprise (DAE) has secured a settlement with insurer AXA AXAF.PA over jets retained in Russia since the 2022 invasion of Ukraine , raising the prospect of further deals as a London High Court "mega trial" kicked off.
Alistair Schaff, a lawyer for DAE, told the first day of the trial on Wednesday that a confidential settlement had been secured and DAE's remaining claim turned on 19 missing jets.
One source familiar with negotiations said a full and final settlement had been reached between DAE and AXA in respect of the relevant portions of DAE's policy insured by AXA.
AXA's commercial insurance arm, AXA XL, declined to comment.
News of the deal came afterMark Howard, a lawyer for the world's largest aircraft lessor AerCap AER.N, told the court thatinsurers had to know there was no realistic prospect that Western-owned jets and engines would be returned.
"The reality is ... that the aircraft and engines are lost," he said.
In one of the largest insurance disputes to be heard in London, AerCap, DAE, Merx Aviation, KDAC Aviation Finance and Falcon are pitched against insurers including AIG AIG.N, Lloyd's SOLYD.UL, Chubb CB.BN and Swiss Re SRENH.S.
The fast-tracked case, which is due to close by year-end, is seen as a bellwether for parallel lawsuits in Ireland and the United States over who should pay for around 400 planes, valued at almost $10 billion, left in Russia after the West imposed sanctions over the war.
The London lawsuit centres on claims related to almost 150jets, along with some engines, that were originally valued at up to around $4.7 billion. But some settlements with Russia - albeit at prices below the insured value - have trimmed the value to nearer $3.0 billion.
Insurers argue in part there is no evidence the aircraft have been destroyed or damaged, that the assets are no longer subject to lease agreements or that policies do not cover the events leading up to their failure to return.
Lessors said in court filings they had sought compensation from Russia. DAE said its president, David Houlihan, took a one-week trip to Moscow in March 2022 to meet with lessees - to no avail, documents show.
Lessors are claiming compensation under "contingent and possessed" policies that can provide cover under a broad, all-risks clause for loss or damage to aircraft or under a more specific war-risks clause.
AerCap, which says it has lost 116 aircraft and 15 engines, is suing for $2.06 billion under its all-risks insurance policy or, alternatively, $1.2 billion under its capped war-risks policy, pending further deals with Russia, court filings show.
In court filings, DAE had valuedits claimfor 22 aircraft, one engine and one piece of equipment at $737.8 million. Merx is claiming $184 million for six aircraft, while Falcon is claiming $43.4 million for two aircraft and KDAC is suing for $21.5 million over the loss of one jet, court filings show.
Lessors have separately taken on reinsurers, some of which lost a battle in March to have the case moved to Moscow, and some are also tackling insurers over jets stuck in Ukraine.
Reporting by Kirstin Ridley and Sam Tobin, additional reporting by Carolyn Cohn; editing by Barbara Lewis, Alexandra Hudson
Các tài sản liên quan
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
