California to vote on stricter rules for low carbon fuels policy
Nov 8 (Reuters) -California regulators will vote on Friday on whether to toughen a policy aimed at boosting low-carbon fuels to slash greenhouse gas emissions from the transportation sector and meet the state's ambitious climate change goals.
The proposed changes to California's influential Low Carbon Fuel Standard (LCFS), which has been in place since 2011, would require a deeper reduction in the carbon intensity of transportation fuels by 2030 in order for fuel producers to earn the program's tradable credits.
Transportation accounts for about 50% of the state's greenhouse gas emissions.
While biofuel producers and some state climate advocates back the proposal, critics including oil companies and consumer advocates say the change would increase pump prices for Californians. Environmental groups have also argued that the policy would extend the production of oil and gas and prioritize fuels made from food crops instead of encouraging a transition to electric vehicles.
The LCFS requires fuel makers to buy tradable credits if their products generate more carbon emissions than a baseline set by regulators at the California Air Resources Board (CARB). Refiners that produce low-carbon fuels and gases can generate the credits to sell.
The policy set off a boom in renewable diesel and biogas production in recent years that has sent credit prices down to around $70 from above $200 in 2020. The policy revisions are meant to prop up credit prices and encourage more low-carbon fuel production.
Under the proposed amendments, the LCFS would require a 30% reduction in the carbon intensity of transportation fuels by 2030, up from 20% currently. The revisions would also impose a new 90% carbon intensity reduction goal by 2045.
Developers of projects that produce renewable fuels from organic waste support the measures.
"This program represents real reductions in emissions," Patrick Serfass, executive director of the American Biogas Council, said in an interview. "These are real tons of CO2 that equates to a real credit. And that's helping to encourage investment by private industry to get more projects built."
There is concern, however, about the potential for higher gasoline prices.
In an analysis released last year, CARB said the changes could increase the price of gasoline by 37 cents a gallon, on average, from 2024 through 2030. But the board has since said models cannot accurately predict future fuel prices.
CARB's internal environmental justice advisory committee has urged it to reject the revisions, citing an exemption for jet fuel producers and large subsidies for dairy methane projects, among other concerns.
"CARB staff's latest proposal does not make the LCFS more equitable, and does not align the program with CARB's own air quality standards and ZEV goals - instead, it perpetuates reliance on outdated combustion fuels and continues harm to environmental justice communities bearing the brunt of these impacts," the Environmental Justice Advisory Committee said in a letter to CARB Chair Liane Randolph last month.
One CARB board member, Dean Florez, said publicly this week that he will not support the measure due to concerns about higher costs for consumers.
Reporting by Nichola Groom; Editing by Leslie Adler
Tin mới
Khước từ trách nhiệm: các tổ chức thuộc XM Group chỉ cung cấp dịch vụ khớp lệnh và truy cập Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi, cho phép xem và/hoặc sử dụng nội dung có trên trang này hoặc thông qua trang này, mà hoàn toàn không có mục đích thay đổi hoặc mở rộng. Việc truy cập và sử dụng như trên luôn phụ thuộc vào: (i) Các Điều kiện và Điều khoản; (ii) Các Thông báo Rủi ro; và (iii) Khước từ trách nhiệm toàn bộ. Các nội dung như vậy sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng thông tin chung. Đặc biệt, xin lưu ý rằng các thông tin trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi không phải là sự xúi giục, mời chào để tham gia bất cứ giao dịch nào trên các thị trường tài chính. Giao dịch các thị trường tài chính có rủi ro cao đối với vốn đầu tư của bạn.
Tất cả các tài liệu trên Trang Giao dịch trực tuyến của chúng tôi chỉ nhằm các mục đích đào tạo/cung cấp thông tin và không bao gồm - và không được coi là bao gồm - các tư vấn tài chính, đầu tư, thuế, hoặc giao dịch, hoặc là một dữ liệu về giá giao dịch của chúng tôi, hoặc là một lời chào mời, hoặc là một sự xúi giục giao dịch các sản phẩm tài chính hoặc các chương trình khuyến mãi tài chính không tự nguyện.
Tất cả nội dung của bên thứ ba, cũng như nội dung của XM như các ý kiến, tin tức, nghiên cứu, phân tích, giá cả, các thông tin khác hoặc các đường dẫn đến trang web của các bên thứ ba có trên trang web này được cung cấp với dạng "nguyên trạng", là các bình luận chung về thị trường và không phải là các tư vấn đầu tư. Với việc các nội dung đều được xây dựng với mục đích nghiên cứu đầu tư, bạn cần lưu ý và hiểu rằng các nội dung này không nhằm mục đích và không được biên soạn để tuân thủ các yêu cầu pháp lý đối với việc quảng bá nghiên cứu đầu tư này và vì vậy, được coi như là một tài liệu tiếp thị. Hãy chắc chắn rằng bạn đã đọc và hiểu Thông báo về Nghiên cứu Đầu tư không độc lập và Cảnh báo Rủi ro tại đây liên quan đến các thông tin ở trên.
